Tämmöinenkin hommattiin ja olipa vielä valmiiksi purettuna. Mäntä jumissa ja pieniä osapuutteita, mutta pääosat tallella ja entisöitävissä. Tuo tulee työn alle, jahka Wickström on pedillä. Sarjanumero on 1505, eli tuon valmistusajankohta on vv.1926-27

Sarinia tutkittu. Löytyipä tuosta pieni pakkasvauriokin ja kiertokanki oli mutkalla. nämä viat ovat kuitenkin korjattavissa.

Martti käväisi tuomassa osia (mm. säätäjänjouset ja magneeton), sekä sulkulaipan imu- ja pakoaukkoa varten, lisäksi vielä kartiotulpasta tehdyn irroitusletkun.

Kyllä tuo(kin) vielä kuntoon tulee, ehkäpä jo tälle kesälle.

Hephep.. Tulipa tuossa soitto, että MÄNTÄ IRTI!! Näin se homma etenee.

Toisestakin Sarinista huhuja vahvempaa tietoa, niinikään 5Hv, mutta uudempaa mallia.
Kuntokin oli jumivikaa vaille hyvä, osapuutteina ainoastaan magneeton rattaan suoja, sekä vesipönttö. Muuten täydellinen.

Ensimmäisestä puuttuu vielä kaasuttimen (Schebler) kansiosa, sekä magneeton päähän tuleva ratas. Muuten siihenkin alkaisivat osat olemaan koossa.

Huhut johtivat siihen tilanteeseen, että ensi viikon perjantaina tulee kuorma-auto Lappeenrannan suunnalta, jossa on kyydissä yksi vm-29 A.Sarin 5Hv (ja jotaki muutaki aiheeseen liittyvää)
Myös potentiaalinen kaasutinaihio vanhempaan Sariniin on samassa kuormassa

Uudempi (1927) Sarin pantiin eilen illalla palasiksi ja otettiin mäntä ulos. 2 rengasta oli irti valmiiksi ja kolmaskin lähti pikkumeisselillä katkoksesta vääntämällä (oli vain karstalla kiinni) Tässäkin koneessa on messinkinen kiertokanki, aivan kuin tuossa vanhemmassakin oli

Sylinteri on hoonattu ja venttiilitkin hivaistu, seuraavaksi kasaan ja uudet jalaspuut alle...

Vanhemman Sarinin kaasutinaihio oli 6-7Hv Wikestä lähtöisin, mutta meni heittämällä paikalleen. Muutakin kiilto-osaa tuli samassa kuormassa, nyt tuosta puuttuu vain ryyppymalja.

Uudempi Sarin kasattiin ja pitihän tuota reistata. MARS magneetto oli kunnossa ja kone yskähti tulille, käy muuten erittäin sievästi ja syttyy erittäin nöyrästi. Nyt niitä puita...

PS. Koneen vuosimalli menisi tuonne about vuoteen 1928, eikä 1927...

Uudempi Sarin (No. 1780) alkaa valmistumaan hiljalleen. Konepeti on korjattu uusilla jalaksilla, sekä katkennut tankinjalka on vaihdettu. Peti sai myös värin päällensä.

Vielä puuttuu Sarin pediltä ( pääsee siihen kevyen putsauksen jälkeen). Tankki on vielä oikomatta ja vesipönttö hakusessa, saattaapa kuitenkin keretä Tamppikselle valmiina.