Tässä toinen moottori joka myös jo lähes kasattu ja seuraavaksi pitäisi öljy sekä polttoaineputkien päihin tulevat helmet jotella kiinni.

Tuli otettua tuossa alkukesästä kolme 8-10hv porilaista työnalle ja niistä siis tarkoitus saada kaksi käyntikuntoista joista toinen jää itselle. Heti kun sain nuo kotiutettua niin aloin koittamaan kasassa olevaa moottoria tulille ja niinkuin moottorin omistaja minulle sanoikin että se vaan lupailee niin niinhän se tekikin ja sitten kun into lopahti kahden päivän kuluttua (suutin tuhannen tukossa ja kiristyspultti poikki juuresta) niin päätin ottaa sylinterin irti ja sieltähän niitä yllätyksia alkoi paljastumaan. Sylinterin irroitettuani huomasin heti että männäntappi oli lähtenyt liikkeelle vauhtipyörään päin ja tehnyt hirmuiset urat sylinteriin, syynä siis että männäntapin lukituspultti ei ollut kohdallaan. Seuraavaksi huomasin että öljyputkien takaiskuventtiilit jotka ovat sylinterin kyljissä niin niistä oli poistettu kuulat sisältä eli sylinteri oli käynyt ihan kuivana. mäntä oli lähes jumissa, männäntappi leikannut kiinni sekä mäntään että veivin yläpäähän ja lisäksi sylinteri oli kulunut 1,5mm pussille eli oli aika väljä. Myös ylimmäisen männänrenkaan ura oli kulunut niin paljon että rengas liikkui pystysuunnassa helposti yli millin verran. Noo onneksi moottoreita löytyi samoja kolme ja vaihdoin tähän siis toisesta moottorista veivin, männän, renkaat ja sylinterin ja sehän lähti oitis käyntiin! Alla kuvia remontista, yllä vanha sylinteri ähkitty pois ja alla uusi paikoillaan.

Tyyppikilpi

Tässä kuvia imusarjasta ja kaasarista

Kiitos kehuista. Kävijälaskuri on toistaiseksi alkeellista mallia, eli laskee aina sivun latauksen vaikka olisi sama kävijä kyseessä.